Hier bei American Crane & Tractor Parts sind wir stolz auf unser umfassendes Wissen zu allen Aspekten des Antriebsstrangs. Wir haben 4 erfahrene Mechaniker mit insgesamt 85 Jahren Erfahrung. Wir haben sie einige der am häufigsten gestellten Fragen zum Antriebsstrang zusammentragen lassen.
Wie kann ich meinen Träger auf Risse überprüfen?
– Untersuchen Sie Ihren Träger auf Risse, indem Sie ihn in eine Teilewaschanlage bei einer Temperatur von 120 Grad oder mehr legen. Blasen
Entfernen Sie das gesamte Wasser und sprühen Sie Kriechöl auf das Teil. Lassen Sie es dann fünf Minuten einwirken und waschen Sie das Teil erneut. Falls ein Riss vorhanden ist, werden Sie den Ölumriss sehen.
Wie stelle ich eine lange Lebensdauer meines Differentialgetriebes sicher?
– Stellen Sie sicher, dass das Spiel zwischen Ritzel und Zahnkranz richtig eingestellt ist. Ist dies nicht der Fall, halbiert sich die Lebensdauer des Zahnrads.
Wie kann ich die Lebensdauer meiner Achsantriebsnabe verlängern?
– Ziehen Sie die Muttern, mit denen Ihre Kettenräder an der Nabe befestigt sind, an und schweißen Sie sie anschließend zusammen.
Irgendwelche Tipps zur Installation einer Tasse und eines Kegels?
– Um die Lagerschale richtig und einfach zu montieren, senken Sie die Temperatur, indem Sie die Schale in einen Gefrierschrank legen. Um das Konuslager zu montieren, erhöhen Sie die Temperatur, indem Sie es in heißes Öl legen. Verwenden Sie zum Erhöhen der Temperatur niemals einen Brenner.
Wie wäre es mit dem Entfernen einer Tasse und eines Kegels?
– Eine schnelle Methode, einen Kegel von Ihrem Teil zu entfernen, besteht darin, den Käfig um die Rollen herum aufzuschneiden und den Innenring zu erhitzen. Er gleitet dann einfach ab. Eine Lagerschale lässt sich leicht von einem Teil entfernen, indem Sie eine kleine Perle um die Mitte der Schale schweißen. Sie fällt dann einfach heraus.
Warum ist mein Lager defekt?
– Es gibt zahlreiche Gründe, warum Ihr Lager ausfallen könnte, und es ist nicht immer einfach, die genaue Ursache dafür zu ermitteln. Der häufigste Grund für Lagerausfälle ist jedoch Verschmutzung. Schätzungsweise 90% aller Ausfälle sind auf Partikelverunreinigungen zurückzuführen. Mangelnde Schmierung ist das zweithäufigste Problem.
Was lässt mein Getriebe heiß werden?
– Es gibt viele Gründe, warum Ihr Getriebe heiß wird. Es könnte ein niedriger oder hoher Ölstand sein, Ihr Getriebekühler könnte nicht vollständig geöffnet sein, ein geringer Ölfluss aufgrund von Pumpenwasser, zu viel Widerstand zwischen den Platten und Scheiben oder sogar lange Zeiträume mit oder nahe der Stillstandsdrehzahl des Wandlers.
Warum wird mein Drehmomentwandler heiß?
– Die Ursache könnte ein Drehmomentfehler sein, ein nicht vollständig geöffneter Ölkühler, ein zu starker Ölverlust im Drehmomentwandler bei oder nahe der Abwürgedrehzahl, ein Ausfall der Ölpumpe oder sogar ein nicht ordnungsgemäß funktionierendes Einlass-Überdruckventil.
Wie kann ich die Lebensdauer meines Lagers maximieren und Lagerausfälle verhindern?
– Um die Lagerlebensdauer zu maximieren, ist es wichtig, die vier Hauptursachen für vorzeitige Ausfälle zu beseitigen: unsachgemäße Installation, falsche Toleranzen, verunreinigtes Schmieröl und Überlastung (Ermüdung).
Woher weiß ich, ob ich eine Kupplungsscheibe wiederverwenden kann?
– Verformungen an Ihren Platten können gemessen werden. Legen Sie die Platte einfach auf eine flache Oberfläche, nehmen Sie eine Fühlerlehre und prüfen Sie den Abstand an der Innen- und Außenseite der Platte. Ziehen Sie dann die beiden Messwerte ab. Wenn der Wert größer als (0,006) ist, kann die Platte nicht wiederverwendet werden.
Welche Probleme kann eine verschlissene Bandscheibe verursachen?
– Eine übermäßig abgenutzte Scheibenoberfläche kann zwei Arten von Problemen verursachen: eine unzureichende Stapelhöhe des Kupplungspakets und eine Einschränkung des Ölflusses, was zu einer Überhitzung führt.
Gibt es Tipps zum Entfernen einer festsitzenden Dichtung?
– Ein vorsichtig verwendeter Propanbrenner kann es aufweichen, sodass es sich leicht entfernen lässt, aber ich glaube, eine Heißluftpistole funktioniert noch besser. Sie erwärmt die Dichtung und das Dichtungsmittel gerade genug, damit sie sich einfach abziehen lassen.
Welche Dichtungsmasse verwenden Sie ggf. für eine neue Dichtung?
– Es hängt davon ab, was Sie abdichten. Für Kühlsysteme, beispielsweise eine Wasserpumpe, können Sie RTV-Silikon verwenden. Bei Öl reicht eine dünne Schicht Luftfahrtsilikon auf der Dichtung aus. Und manchmal ist es besser, überhaupt nichts zu verwenden.
Wie hoch sollte der Getriebepumpendruck bei einem 77V1 D8K sein?
– Mindestens 365 psi, maximal 415 psi plus oder minus 10 psi.
Wie sieht es mit dem Drehmomentwandler-Auslassdruck bei einem 77V1 D8K aus?
– 42 psi plus oder minus 5 psi im dritten Gang, Bremsen aktiviert und Konverter im Stillstand.
Wie erkenne ich, ob der Drehmomentwandler meiner Planierraupe zu viele Leckagen aufweist oder meine Absaugpumpe defekt ist?
– Ziehen Sie den Stopfen an der Unterseite des Drehmomentgehäuses. Stoppen Sie die Maschine nach 5 Minuten Betrieb. Wenn mehr als 1–2 Gallonen Öl in Ihre Ölwanne ablaufen, ist entweder das Drehmoment oder Ihre Absaugpumpe defekt.
Was könnte dazu führen, dass mein D6D-Getriebe langsam schaltet?
– Möglicherweise liegt es an niedrigem Öldruck, einer falschen Einstellung des Steuergestänges, einem Luftleck an der Einlassseite der Pumpe oder daran, dass sich der Lastkolben und/oder das Differenzialventil nicht bewegt.
Ich habe bronzefarbene Partikel im Antriebsfilter meines D6D. Was ist das?
– Dies ist ein Hinweis auf einen Kupplungsfehler.
Was könnte dazu führen, dass in meinem Antriebsfilter meines D7G Aluminiumpartikel auftauchen?
– Ein Defekt des Drehmomentwandlers.
Ich habe die Ergebnisse meiner gekauften Ölprobe erhalten, aber was bedeutet der Indikator?
– Wenn übermäßige Mengen an Silikat (Si) und Aluminium (A1) in der Flüssigkeit gefunden werden, bedeutet dies, dass das Öl mit Schmutz verunreinigt ist. Wenn hohe Konzentrationen an Kupfer (Cu), Eisen (Fe) und Blei (Pb) gefunden werden, deutet dies auf einen abnormalen Verschleiß der Bronzereibscheiben und Stahltrennplatten hin.
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