Los sistemas de combustible son fundamentales para mantener el rendimiento del motor. Un sistema de combustible del motor mal administrado puede provocar un exceso de humo, un bajo consumo de combustible, una gran acumulación de carbón en las cámaras de combustión y una vida útil del motor reducida. Por lo tanto, invertir en sus sistemas es la mejor manera de evitar daños costosos. Nuestro gerente de taller de reconstrucción, Jerry, comparte todos sus consejos de mantenimiento del sistema de combustible para garantizar que sus sistemas de combustible funcionen sin problemas.
Tapas de combustible
Demasiadas personas pasan por alto el mantenimiento adecuado de la tapa del combustible. El filtro de ventilación de la tapa del combustible debe limpiarse cada 100 horas. De lo contrario, los contaminantes del aire pasarán por alto el filtro y entrarán directamente en el tanque de combustible. Al apretar la tapa del combustible, deténgase cuando escuche el clic. Esto garantiza que la tapa esté segura y evitará apretar demasiado, lo que podría dañar el sello.
Bombas de transferencia de combustible
Al instalar bombas de transferencia de combustible, afloje la válvula de purga. Si no está instalada, afloje el conector de salida superior de la bomba de cebado. Cuando comience a salir combustible, cierre la válvula o ajuste el conector. Continúe hasta que el sistema esté completamente cebado. Luego, estará listo para arrancar el motor.
Muchos problemas de combustible se diagnostican erróneamente como problemas de la bomba de inyección cuando, en realidad, es más probable que la baja presión de combustible sea un problema de la bomba de transferencia. Para evitar esto, asegúrese de apretar la línea de combustible hexagonal para transferir 15 ft-lbs a la bomba. Use fijador de roscas en las primeras tres roscas de los pernos para atornillarlos. Apriete la bomba de transferencia. Las especificaciones de torque son 17 ft-lbs.
Bombas de cebado de combustible
Una bomba de cebado de combustible defectuosa puede provocar que entre aire en el sistema de combustible. El aire también puede entrar en el sistema de combustible durante el reemplazo del filtro o cuando un motor se queda sin combustible. Un cebador de combustible es útil para purgar las líneas después de estos incidentes.
Bochas
Puede resultar difícil diferenciar el agua del combustible debido a que el agua se vuelve amarilla dentro del sistema de combustible. Es bueno recordar que el agua es más densa que el combustible, por lo que siempre se asentará en el fondo del recipiente separador.
Indicadores de presión de combustible
¿Sabías que algunos de los medidores más nuevos están llenos de gas argón? Los medidores nuevos están sellados y llenos de gas argón para evitar que entre humedad en los medidores, lo que evita que se acumule corrosión en ellos.
Boquillas
Para limpiar una boquilla diésel, retire y vacíe el filtro de combustible. Llene todo el filtro y la cavidad de la carcasa con el aditivo de combustible elegido e instale un filtro de combustible nuevo.
Inyectores
El inyector actúa como una boquilla rociadora para dispersar la línea de combustible en una fina pulverización. Los inyectores no controlan el flujo de combustible.
¿Sabías que un inyector de combustible defectuoso puede provocar graves daños en el motor que requieran una reparación importante? No permitas que una pequeña pieza se convierta en una reparación importante.
Otros consejos e información sobre el sistema de combustible
¿Sabías que el combustible es químicamente similar a los lubricantes que se utilizan en los motores diésel? Una fuga lenta mezclará el combustible con el aceite. Las temperaturas de funcionamiento típicas pueden provocar que las partes volátiles del combustible se vaporicen. El combustible que permanece en el aceite es menos volátil.
Obtenga más información sobre las piezas disponibles para mantener sus sistemas de combustible funcionando de manera óptima.
