El invierno puede ser una época larga y agotadora para los contratistas y los administradores de flotas. Los contratistas tienen que trabajar arduamente mientras la actividad se desacelera y las condiciones de trabajo se vuelven duras. Los administradores de flotas deben lidiar con las arduas tareas de preparar el equipo para el invierno y realizar inspecciones exhaustivas.
Los gerentes que realizan muestreos de aceite programados, o SOS, a intervalos regulares durante todo el año están en una excelente posición para hacer el uso más eficiente de su tiempo de inactividad invernal y evitar tener problemas mecánicos costosos en los lugares de trabajo en la primavera. Las muestras les permiten identificar qué máquinas tienen niveles anormales de metales o contaminantes y es más probable que requieran mantenimiento no programado cuando se vuelvan a poner en funcionamiento.
Los datos que proporcionan estos muestreos permiten a los administradores crear y analizar tendencias generadas a partir de una máquina que funciona correctamente para establecer una línea de base con la que comparar los resultados de otros equipos. Cuando se producen desviaciones de la tendencia, los administradores pueden utilizar los datos para hacer recomendaciones mejores y oportunas.
Estos análisis también son fundamentales para la preparación de presupuestos, ya que pueden ayudar a los administradores de flotas a predecir con mayor precisión los costos de mantenimiento y la vida útil restante de una máquina. Pequeñas desviaciones en los datos alertan a los administradores de la necesidad de realizar un mantenimiento de rutina, como reemplazar o limpiar filtros o reemplazar sellos. Los problemas menores como estos son muy difíciles de identificar, ya que generalmente no presentan un problema con el rendimiento del equipo hasta que el problema se sale de control. Por lo tanto, al realizar muestreos de aceite regulares, los administradores no solo se ahorran reemplazos de alto costo, sino que también extienden la vida útil general del equipo.
Para los administradores de flotas, descubrir que una de sus máquinas necesita que se le vuelva a sellar la transmisión en medio de un proyecto con un calendario ajustado es comparable a que un bateador estrella de las Grandes Ligas se lesione el antebrazo justo antes de la Serie Mundial: puede que vuelva antes del final de la serie, pero el daño ya estará hecho. Y al igual que los médicos del equipo que tratan al jugador estrella, los administradores harán lo que sea necesario para que la máquina vuelva a funcionar lo más rápido y de forma asequible posible. Una de esas formas de hacerlo es cambiar el componente por uno que ya haya sido reconstruido.
En ACTParts, por ejemplo, tenemos una excelente Política de devolución básica que permite a los gerentes evitar el tiempo necesario para desarmar o reconstruir sus componentes, así como controlar los costos al reembolsar el valor de su núcleo una vez que pasa la inspección.
Sin embargo, en invierno, el costo de la pérdida de productividad en el lugar de trabajo es mínimo, por lo que es menos probable que el costo de la reparación le provoque una úlcera a su jefe. Como resultado, los gerentes conscientes de los costos tienen más probabilidades de pedir kits de reconstrucción y realizar el mantenimiento necesario en su propio taller. Estos kits son mucho menos costosos que los componentes de repuesto y brindan los mismos beneficios cuando se ensamblan correctamente.
En American Crane and Tractor, somos conscientes de que el invierno siempre será la época del año menos favorita de los contratistas. Sin embargo, también somos conscientes de que un gerente de flota de calidad entiende perfectamente la frase "un centavo ahorrado es un centavo ganado". Y la mano de obra de calidad proporcionada por los mecánicos de una flota durante los meses de invierno (derivada de la diligencia del gerente de flota durante todo el año) no solo le ahorrará a la empresa una gran cantidad de dinero, sino que también la hará más eficiente cuando los proyectos comiencen en la primavera.
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