En American Crane & Tractor Parts nos enorgullecemos de tener un amplio conocimiento de todo lo relacionado con el tren motriz. Contamos con 4 mecánicos experimentados que suman una increíble experiencia combinada de 85 años. Les pedimos que recopilaran algunas de las preguntas más frecuentes que escuchan sobre el tren motriz.
¿Cómo puedo verificar si mi portador tiene grietas?
– Inspeccione el portaequipajes para detectar grietas colocándolo en una lavadora de piezas a una temperatura de 120 grados o más.
toda el agua y rocíe aceite penetrante en la pieza, luego, déjelo reposar durante cinco minutos, vuelva a lavar la pieza y verá el contorno del aceite si hay una grieta presente.
¿Cómo puedo garantizar una larga vida útil de mi engranaje diferencial?
– Asegúrese de que el juego entre el piñón y el anillo dentado esté correctamente ajustado; si no es así, terminará reduciendo a la mitad la vida útil del engranaje.
¿Cómo puedo prolongar la vida útil de mi buje de transmisión final?
– Apriete y luego suelde las tuercas que sujetan los piñones al cubo.
¿Algún consejo sobre cómo instalar una taza y un cono?
– Para una correcta y fácil instalación del cojinete, baje la temperatura colocándolo en un congelador. Para instalar el cojinete cónico, aumente la temperatura colocándolo en aceite caliente; nunca utilice un soplete para aumentar la temperatura.
¿Qué tal si retiramos una taza y un cono?
– Una forma rápida de quitar un cono de una pieza es cortar la jaula alrededor de los rodillos y calentar la pista interior; se deslizará hacia afuera. Una forma fácil de quitar una copa de rodamiento de una pieza es soldar un pequeño cordón alrededor del centro de la copa y se caerá de inmediato.
¿Por qué falla mi rodamiento?
Existen numerosas razones por las que un rodamiento puede fallar y no siempre es fácil determinar la causa exacta. Sin embargo, la principal causa de falla de un rodamiento es la contaminación. Se estima que el 90% de las fallas se deben a la contaminación por partículas. La lubricación deficiente es el siguiente problema más común.
¿Qué está haciendo que mi transmisión se caliente?
– Hay muchos factores que pueden hacer que la transmisión se caliente: un nivel de aceite bajo o alto, que el enfriador de la transmisión no esté completamente abierto, un flujo de aceite bajo debido al agua de la bomba, demasiada resistencia entre las placas y los discos o incluso períodos prolongados en los que el convertidor se encuentra a velocidad de parada o cerca de ella.
¿Por qué se calienta mi convertidor de par?
– Podría deberse a una falla de torque, a que el enfriador de aceite no está completamente abierto, a demasiada fuga de aceite en el convertidor de torque en la velocidad de pérdida o cerca de ella, a una falla en la bomba de aceite o incluso podría deberse a que la válvula de alivio de entrada no está funcionando correctamente.
¿Cómo puedo maximizar la vida útil de mis rodamientos y evitar que fallen?
– Para maximizar la vida útil de los rodamientos, es importante eliminar las cuatro causas principales de falla prematura: instalación incorrecta, tolerancias inadecuadas, aceite lubricante contaminado y sobrecarga (fatiga).
¿Cómo sé si puedo reutilizar un disco de embrague?
– La deformación de las placas se puede medir. Simplemente coloque la placa sobre una superficie plana, tome un calibrador de espesores y verifique el espacio entre el interior y el exterior de la placa. Luego, reste las dos medidas y, si es mayor que (0,006), la placa no se puede reutilizar.
¿Qué tipos de problemas puede causar un disco desgastado?
– Una cara de disco excesivamente desgastada puede causar dos tipos de problemas: una altura de pila insuficiente del paquete de embrague y puede restringir el flujo de aceite, lo que provoca sobrecalentamiento.
¿Algún consejo para ayudar a quitar una junta rebelde?
– Si se utiliza con cuidado un soplete de propano, se puede ablandar y quitar con facilidad, pero creo que una pistola de calor funciona incluso mejor. Calienta la junta y el sellador lo suficiente para que se deslicen y se desprendan fácilmente.
¿Qué compuesto de junta, si corresponde, utiliza en una junta nueva?
– Depende de lo que esté sellando; para sistemas de refrigeración, por ejemplo, una bomba de agua, puede usar un poco de silicona RTV. Para el aceite, una capa ligera de sellador de aviación en la junta es suficiente. Y, a veces, es mejor no usar nada en absoluto.
¿Cuál debe ser la presión de la bomba de transmisión en un 77V1 D8K?
– Mínimo 365 psi, el máximo es 415 psi más o menos 10 psi.
¿Qué pasa con la presión de salida del convertidor de par en un 77V1 D8K?
– 42 psi más o menos 5 psi en tercera velocidad, frenos activados y convertidor en calado.
¿Cómo puedo saber si el convertidor de par de mi bulldozer tiene demasiadas fugas o si mi bomba de recuperación está defectuosa?
– Quite el tapón de la parte inferior de la caja de torsión. Después de hacerla funcionar durante 5 minutos, detenga la máquina. Si se drenan más de 1 a 2 galones de aceite en el cárter, es posible que la caja de torsión o la bomba de recuperación estén defectuosas.
¿Qué podría provocar que mi transmisión D6D cambie lentamente?
– Podría ser baja presión de aceite, ajuste incorrecto del varillaje de control, una fuga de aire en el lado de entrada de la bomba o podría ser que el pistón de carga y/o la válvula diferencial no se estén moviendo.
Tengo partículas de color bronce en el filtro del tren de potencia de mi D6D, ¿qué es?
– Es una indicación de falla del embrague.
¿Qué podría hacer que aparezcan partículas de aluminio en el filtro del tren de potencia de mi D7G?
– Un fallo en el convertidor de par.
Recibí los resultados de la muestra de aceite que compré, pero ¿qué significa el indicador?
– Si se encuentran cantidades excesivas de silicato (Si) y aluminio (A1) en el fluido, significa que el aceite está contaminado con suciedad. Si se encuentran niveles altos de cobre (Cu), hierro (Fe) y plomo (Pb), indicaría un desgaste anormal de los discos de fricción de bronce y las placas separadoras de acero.
¿Tiene alguna pregunta que no haya sido respondida en nuestras Preguntas frecuentes? Envíenosla a cmwallace@actparts.com ¡Y nos aseguraremos de brindarle una respuesta completa!
