Es posible que el convertidor de par no reciba mucha atención cuando una máquina funciona como debería. Pero
Cuando esa máquina comienza a perder potencia, a sobrecalentarse o a tener dificultades bajo carga, rápidamente se convierte en parte de
la conversación.
Debido a que los problemas del convertidor de par pueden parecerse mucho a los problemas de la transmisión, no siempre es obvio.
donde empiezan los problemas. A continuación, respondemos algunas de las preguntas más comunes sobre el transporte pesado.
convertidores de par de equipos, incluyendo qué hacen, por qué fallan y qué se debe revisar
antes de instalar un repuesto.
¿Qué función cumple un convertidor de par en la maquinaria pesada?
Un convertidor de par transfiere potencia del motor a la transmisión utilizando aceite en lugar de una transmisión directa.
conexión mecánica.
Dentro del convertidor, el impulsor mueve el aceite hacia la turbina, que transfiere esa energía a la
transmisión. El estator redirige el aceite para ayudar a multiplicar el par cuando la máquina necesita más
fuerza de tracción o empuje.
En términos más sencillos, el convertidor de par permite que el motor siga funcionando mientras la máquina está parada.
y proporciona un par motor adicional cuando la máquina empieza a moverse o trabaja bajo una carga pesada.
¿Cuál es la diferencia entre un convertidor de par y una transmisión?
El convertidor de par y la transmisión trabajan juntos, pero realizan funciones diferentes.
El convertidor de par transfiere la potencia del motor a la transmisión y multiplica el par cuando es necesario.
La transmisión utiliza sus engranajes y paquetes de embrague para controlar la velocidad, la dirección y la potencia disponible de la máquina.
fuerza de atracción.
Debido a que los dos componentes están estrechamente conectados, un problema en uno puede crear síntomas que parecen...
como un problema en el otro. Por eso es importante diagnosticar el tren motriz completo antes
reemplazar cualquiera de los componentes.
¿Cuáles son los síntomas de un convertidor de par defectuoso?
Una máquina con un convertidor de par defectuoso puede perder potencia de empuje o tracción, especialmente bajo carga.
puede dudar antes de moverse, responder de manera inconsistente, tener una temperatura más alta de lo normal o comenzar a hacer cosas desconocidas.
ruidos de quejidos, rechinidos o traqueteos.
El estado del aceite también puede proporcionar pistas. Un aceite oscuro o con olor a quemado puede indicar un calor excesivo,
La presencia de metal en el filtro o la rejilla puede indicar desgaste o daños internos.
Ninguno de estos síntomas confirma por sí solo un convertidor de par defectuoso. Bajo nivel de aceite, flujo restringido, incorrecto
Las presiones, los problemas de rendimiento del motor y los daños en la transmisión pueden producir un comportamiento similar.
Estos síntomas son un motivo para comenzar a realizar pruebas, no un diagnóstico completo.
¿Por qué un convertidor de par puede provocar el sobrecalentamiento del sistema de transmisión?
Los convertidores de par generan calor al transferir potencia a través del aceite. Cierta cantidad de calor es normal, especialmente
Cuando una máquina está trabajando duro. El calor excesivo no lo es.
Si el convertidor patina demasiado o transfiere energía de manera ineficiente, se pierde más energía del motor.
convertido en calor en lugar de trabajo útil. Un enfriador restringido, nivel bajo de aceite, aceite contaminado o desgastado
Los componentes internos pueden empeorar el problema.
Con el tiempo, las altas temperaturas pueden degradar el aceite, endurecer los sellos, reducir la lubricación y dañar
otros componentes del tren motriz. Si una máquina se calienta repetidamente, es necesario identificar la causa.
que tratar la temperatura como una parte normal del trabajo.
¿Cuáles son las causas de la falla de un convertidor de par en maquinaria pesada?
El calor y la contaminación son dos de las mayores amenazas para un convertidor de par. El aceite sucio puede dañarlo.
cojinetes y otros componentes internos, mientras que los bajos niveles de aceite o el flujo restringido pueden impedir la
El convertidor no recibe la lubricación y refrigeración que necesita.
Presiones incorrectas del sistema, enfriadores o líneas restringidas, componentes desgastados y problemas en otras partes.
El sistema de transmisión también puede contribuir a una falla. Continuar operando una máquina después de que comience
El sobrecalentamiento o la pérdida de potencia pueden convertir un problema incipiente en un daño mucho mayor.
A veces, el convertidor es la fuente original del problema. Otras veces, está dañado por una condición
en alguna otra parte del sistema. Encontrar la causa original es importante porque instalar otro convertidor
Si no se corrige, puede provocar que se repita el mismo fallo.
¿Puede un convertidor de par defectuoso dañar la transmisión?
Puede.
Un convertidor de par defectuoso puede generar calor excesivo o liberar metal en el aceite. Debido a que el aceite
circula a través de las partes conectadas del tren motriz, de modo que el calor y la contaminación pueden llegar a la
transmisión, enfriador, tuberías, bomba, válvulas, cojinetes y otros componentes.
Eso no significa que cada falla del convertidor arruine automáticamente la transmisión. Significa que el resto
Se debe inspeccionar el sistema antes de instalar un convertidor de repuesto.
Reemplazar la pieza defectuosa sin ocuparse de lo que dejó atrás es una buena manera de crear el mismo
Problema dos veces.
¿Cómo se puede saber si el problema está en el convertidor de par o en la transmisión?
Rara vez hay un solo síntoma que proporcione una respuesta definitiva. El diagnóstico generalmente comienza con la revisión de los síntomas.
Nivel y estado del aceite, luego inspeccionar el filtro y la malla en busca de metal u otros residuos. Presiones del sistema,
También puede ser necesario tener en cuenta las temperaturas de funcionamiento, el rendimiento del motor, el flujo de aceite y el estado del enfriador.
comprobado.
Una prueba de calado puede proporcionar información útil sobre cómo se comportan el motor, el convertidor de par y la transmisión.
realizar juntos. Sin embargo, la prueba debe completarse de acuerdo con el procedimiento correcto y
especificaciones para la máquina. Una prueba de parada realizada incorrectamente puede sobrecalentar el sistema, dañar el
tren motriz, o producir resultados engañosos.
Si la evidencia no es concluyente, es mejor seguir realizando pruebas que adivinar qué componente es costoso.
¿Qué significa la presencia de metal en el filtro o la malla?
La presencia de partículas metálicas en el filtro o la rejilla del sistema de transmisión indica que un componente interno se está desgastando o ya ha fallado.
La cantidad, el tamaño y el tipo de material pueden ayudar a contar la historia. El material metálico fino puede indicar
El desgaste continuo, mientras que las astillas más grandes o las piezas rotas sugieren un daño más significativo. De cualquier manera, el
Este material no debe ser ignorado.
El filtro y la malla deben inspeccionarse antes de desecharlos. Lo que contienen puede proporcionar información
de la mejor evidencia de lo que sucedió dentro del sistema y hasta dónde viajó la contaminación.
¿Se puede reconstruir un convertidor de par?
Sí. Muchos convertidores de par para maquinaria pesada se pueden reconstruir, dependiendo del estado del núcleo.
y la disponibilidad de componentes de repuesto.
Una reconstrucción adecuada comienza con el desmontaje y la limpieza del convertidor para que sus componentes internos puedan ser
inspeccionado. Las piezas desgastadas o dañadas se reemplazan según sea necesario antes de que la unidad se vuelva a ensamblar correctamente.
presupuesto.
No todos los núcleos son reconstruibles. Los daños significativos en la carcasa u otras partes duras importantes pueden afectar
si la reconstrucción es viable.
¿Es fiable un convertidor de par reconstruido?
Un convertidor de par reconstruido correctamente puede ser una opción fiable y rentable, especialmente para un vehículo antiguo.
máquina en la que los componentes OEM nuevos pueden ser caros o difíciles de conseguir.
Sin embargo, la calidad de la reconstrucción es solo una parte de la ecuación. El reemplazo va a volver a un
El sistema de propulsión existente y su estado son importantes.
Incluso un convertidor bien construido puede fallar prematuramente si se instala en un sistema contaminado, operado con
presión incorrecta, falta de aceite o exposición al mismo problema sin resolver que dañó el original.
unidad.
¿Qué se debe revisar antes de instalar un convertidor de par de repuesto?
Antes de instalar un repuesto, se deben revisar cuidadosamente el aceite, el filtro y la malla para detectar signos de
contaminación. El enfriador y las tuberías también necesitan atención porque pueden contener metal y escombros después.
El convertidor averiado ha sido retirado.
Los componentes relacionados del tren motriz deben inspeccionarse para detectar daños secundarios y cualquier restricción o
El problema de presión que pudo haber contribuido a la falla original debe corregirse. El sistema
Luego se debe llenar con el aceite correcto y volver a ponerlo en funcionamiento utilizando el arranque adecuado y
procedimientos de prueba.
El simple drenaje del aceite puede no eliminar la contaminación atrapada en otras partes del sistema. Si ese material
Si queda algún residuo, puede circular hacia el convertidor de repuesto tan pronto como la máquina arranque.
¿Debería reconstruir o reemplazar el convertidor de par?
Esa decisión depende del estado del convertidor, la disponibilidad y el costo de las piezas de repuesto,
el valor de la máquina y la rapidez con la que necesita volver a funcionar.
Un convertidor de par reconstruido puede ayudar a extender la vida productiva de una máquina antigua sin el costo de
comprar una nueva unidad OEM. Antes de realizar el pedido, siempre se debe tener en cuenta el número de pieza y la aplicación.
Confirmado con el número de serie de la máquina y la configuración actual.
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